這里有許多圍繞選定的牙齒形狀，它可能對(duì)熱效應(yīng)的考慮。首先，是開發(fā)一種優(yōu)化滾動(dòng)接觸并最小化滑動(dòng)摩擦的輪廓的基本問題。齒輪齒之間發(fā)生的滑動(dòng)量將顯著影響產(chǎn)生的熱量。一個(gè)漸開線齒形是減速機(jī)生產(chǎn)廠家誰正在尋找以這種方式來優(yōu)化性能中最常見的選擇。

此外，齒輪齒尖釋放（也稱為凸起）減少了當(dāng)一個(gè)齒輪齒嚙合另一個(gè)齒輪齒時(shí)發(fā)生的沖擊量。優(yōu)化齒輪的進(jìn)入和退出點(diǎn)可減少振動(dòng)和噪音，并進(jìn)一步減少可能導(dǎo)致滑動(dòng)摩擦和發(fā)熱的材料。

2.熱處理/表面處理

由于所有齒輪都有齒接觸，有一定比例的滾動(dòng)和一定比例的滑動(dòng)，因此了解熱處理方法的影響和由此產(chǎn)生的表面光潔度非常重要。類似于與齒幾何形狀相關(guān)的問題，由滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量與齒輪的表面光潔度和保持良好潤滑的表面的能力直接相關(guān)。

用于熱處理齒輪的常用方法包括滲碳和感應(yīng)加熱。由于這兩種方法都涉及非常高的溫度和淬火，因此必須在熱處理后研磨齒輪。后處理研磨的目的是產(chǎn)生表面光潔度，這將降低牙齒之間的摩擦系數(shù)。該方法的主要缺點(diǎn)是，當(dāng)工業(yè)努力增加表面光潔度時(shí)，隨著金屬孔閉合，保持潤滑的能力變得更加困難。

相反，等離子體氮化的過程提供了獲得硬表面而不使用過高溫度來硬化的能力。它是一種計(jì)算機(jī)控制的過程，其中可以精確地控制齒硬度的表面深度。表面硬度通常保持在63 Rc，具有出色的耐磨特性，而芯材保持在37 Rc，具有出色的剪切強(qiáng)度特性（圖1）。基本上，它允許牙齒在負(fù)載下彎曲而脆弱的牙齒可能會(huì)斷裂，同時(shí)保持堅(jiān)硬的表面以最小化磨損。

（圖1）

等離子氮化在比滲碳或感應(yīng)加熱更低的溫度下進(jìn)行。不會(huì)發(fā)生材料變形，因此不需要后處理研磨。結(jié)果是表面光潔度，支持潤滑保持和嚙合齒輪的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。齒輪嚙合之間的摩擦減小也減少了操作期間產(chǎn)生的熱量。

潤滑

潤滑是齒輪箱性能的關(guān)鍵。它減少了齒輪箱內(nèi)發(fā)生的配合部件之間發(fā)生的摩擦力，從而減少了隨時(shí)間發(fā)生的磨損量。它還減少了操作過程中產(chǎn)生的熱量。

通常基于其能量效率益處來選擇合成潤滑劑。它們?cè)诠ぷ鳒囟认绿峁┍鹊V物油更厚的潤滑膜，這減少了金屬與金屬接觸的程度以及由摩擦引起的相關(guān)能量損失。合成潤滑劑的其他好處包括：

• 更好的低溫和高溫粘度性能;

• 減少蒸發(fā)損失;

• 抗氧化，熱分解和污泥問題。

  
  

也可以選擇油或潤滑脂來潤滑齒輪箱。表1列出了一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。